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本次浇筑点位于船闸闸室2号中墩左侧上游块,混凝土浇筑量为1024立方米。针对船闸闸室中墩混凝土方量大、质量标准高、施工难度大等难题,由平陆运河集团及中交水运规划设计院有限公司、浙江公路水运工程监理有限公司、中交二航局等参建单位组成的建设管理团队运用混凝土云工厂平台,实现原材料进料、取料、拌和、出料的全过程自动化控制;采用履带式布料机、梭式布料机、塔吊加吊罐等多种联合作业方式进行分层、均匀布料,并采用群振系统自动振捣与人工辅助振捣相结合方式,提高振捣效率、确保振捣质量,实现混凝土施工过程的精细化管理。

马道枢纽船闸闸室中墩首仓混凝土顺利浇筑,同时也标志着马道枢纽船闸已完成二期道路转换工程。建设内容主要为原闸室中墩临时道路开挖、12#边墩与34米平台连接道路开挖及道路回填、闸室底板受力核算及道路安全防护等,将原有闸室中墩临时道路转换至闸室中底板,形成两条从下闸首边墩下游侧至上闸首底板的施工道路,直接联通船闸各个区域主体,至此船闸主体所有混凝土浇筑仓面全部打开。

➹(撰稿:庞冰友)

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    • 逄苛瑾⏯LV3六年级
      2楼
      间接受益?国足再战日本主裁 先执法中超收官战✸
      2024/11/01   来自潮州
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    • ✐甘荔雅LV2大学四年级
      3楼
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      2024/11/01   来自上海
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    • 支岚璐😍LV6幼儿园
      4楼
      相较日本人,为何韩国人更喜欢高个子女生?🅾
      2024/11/01   来自汕头
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    • 孔明才LV7大学三年级
      5楼
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    • 仇宗姣⛝⛩LV1大学三年级
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      2024/11/01   来自十堰
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    • 姚英茜LV1大学四年级
      7楼
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