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中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍,燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里,受航空限高影响,大桥桥塔仅设计为195米,比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮的主塔,这就要求塔柱必须足够“粗壮”,才能承受住巨大压力。大桥北岸主塔为超厚壁结构稀缺区小马拉大车,采用外腔八边形,内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米稀缺区小马拉大车,多达4.25米,是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚。

壁厚增加了,混凝土强度也相应提高,这就给混凝土温控抗裂带来挑战。为此,在使用C60高强度混凝土的基础上,中铁大桥局研发了能自适应塔柱的尺寸,且配备智能养护系统的超级爬模系统。爬模中的双层智能养护系统,可通过造雾养护和蒸汽养护,实现“夏天吹空调,冬天蒸桑拿”。控制系统通过布设温湿度监测元件,能实时监测养护区域温湿度,并根据温控要求自动调整养护指令,在有效提升施工安全性、自动化、智慧化水平的基础上,也保证了混凝土施工质量。

作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程,燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道,也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通运输体系比较优势,推动三市跨江联动开发,促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。大桥建成后,黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟,对于完善湖北省高速公路网和过江通道布局,强化武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。(完)

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